本文摘要：图注：电池成本减少35%近期有国外研究找到，电动汽车的平均值电池成本在过去的六年当中上升了80%，至227美元kWh。

图注：电池成本减少35%近期有国外研究找到，电动汽车的平均值电池成本在过去的六年当中上升了80%，至227美元kWh。对于电动汽车行业来说，这是个振奋人心的好消息，但是宽续航的电动汽车成本依然较高。为了使电动汽车的成本让普通大众都需要开销，汽车厂家必须大幅度减少动力电池的成本，还包括电芯与电池组，这也是特斯拉修建超级工厂的目的之一。特斯拉称要在超级工厂竣工之前最少减少30%的电池成本，而近日在官方公布的一宣传片中，特斯拉称之为早已降低成本35%！特斯拉没月透露其电池成本，只是在2016年初时称将掌控在190美元/kWh，当时超级工厂还没月投产电芯。

自从宣告其超级工厂建设计划后，特斯拉的目标是减少30%的电池成本，但是马斯克仍然似乎其最后将多达从目标，而这则宣传片中的内容（减少35%的电池成本）有可能印证了这种推断。而就在不久前，特斯拉与松下月在超级工厂投产“2170”电芯，特斯拉CTO称之为，电池成本将会沦为影响Model 3定价（35000美元）的因素。虽然特斯拉仍未发布明确数字，但是我们依然可以从各种碎片化的信息中理解其电池成本包含的更好资料。从最初的“高于190美元/kWh”成本目标，到如今的减少电池成本35%至124美元/kWh。

假设是一个55kWh的电池组，Model 3的基本款电池成本将高于6875美元，虽然依然是车辆中最便宜的部件，但是也让定价35000美元的车辆更为合理。如果未来电动汽车的成本需要与燃油汽车非常，那么电池成本将在100美元/kWh。马斯克两年前曾回应，如果特斯拉无法在2020年前构建这一目标，他将不会极为沮丧，但是当时超级工厂仍未竣工和投产。

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